Extension sud du port de Huelva, Espagne | 2022

Le projet d'extension du Quai Sud du port de Huelva

Le port de Huelva est situé au sud-ouest de la péninsule ibérique, sur la côte atlantique. La région est fréquentée par les Phéniciens depuis 1250 avant J.-C. et, à l'époque romaine, elle était l'une des principales portes d'entrée de l'Europe pour le commerce maritime. Le port de Huelva perpétue cet héritage en tant que plaque tournante majeure du réseau commercial européen reliant les continents africain et américain.

En septembre 2016, le port de Huelva a attribué le projet de conception à INCREA. L'étude d'incidence environnementale a été approuvée en décembre 2016. La conception finale et le cahier des charges ont été achevés par INCREA en mai 2018. Les palplanches en acier (SSP) ont été choisies en raison de leur assurance qualité et des considérations environnementales spécifiques au projet. En mai 2019, le marché a été attribué à Ferrovial en tant que maître d'œuvre et le projet était bien avancé.

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Cross Section Type Extension of the South Quay
Extension of the South Quay
Huelva_SP_SouthQuayExtension-14_(c)Port-of-Huelva
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Le projet d'extension du quai sud consiste en un quai de 525 m avec un mur d'extrémité en pente. Le quai est conçu pour une retenue maximale de 23,5 m avec une variation moyenne de marée de 4 m.

En raison des variations importantes de la stratigraphie le long de l'alignement du mur, deux sections principales et un mur en aile en pente ont été créés pour optimiser le projet.

Les profils suivent une configuration typique avec un mur combiné HZ®-M à l'avant relié à une paroi d'ancrage arrière. Le profil principal 1 s'étend sur 237 m à travers une zone de matériaux meubles correspondant à un paléochenal fluvial quaternaire. La pénétration des pieux était nécessaire dans les sables silteux tertiaires sous-jacents, denses à très denses et partiellement cimentés.

Cela a nécessité 33 m de profilés doubles HZ 1180M D-26 combinés à des pieux intermédiaires AZ 26 de 30 m de long et des tirants ASDO Ø145/155 (les plus grands au monde à l'époque) d'Anker Schroeder. Les charges d'ancrage élevées ont nécessité une conception de raccordement sur mesure pour une transmission adéquate dans les pieux. Cette conception a bénéficié d'une étroite collaboration entre INCREA et les équipes d'ingénierie d'ArcelorMittal et d'ASDO. Le

profil principal 2, qui s'étend sur 287 m, se caractérise par la présence d'une couche de graviers et de sables quaternaires reposant sur le même matériau tertiaire que la section précédente, à une profondeur moins importante. Les caractéristiques relativement meilleures du sol ont permis d'opter pour une solution de paroi combinée plus légère, composée de 29 m de profilés simples HZ 1180M D-14 et de 23 m de pieux intermédiaires AZ 28-700.

Les profilés AZ 40-700N et AZ 28-700 sont utilisés pour les parois d'ancrage dans des longueurs de 11,15 et 9,15 m.

Un guide de foncage hydraulique innovant a été conçu et breveté par Ferrovial spécialement pour ce projet. L'installation a atteint des taux de productivité impressionnants de 7 pieux HZ-M doubles par jour et 12 pieux HZ-M simples par jour.

Il convient de noter que ce projet a progressé avec succès et en toute sécurité malgré la pandémie mondiale de COVID-19. La simplicité inhérente à l'installation de la solution ArcelorMittal et le système d'ancrage ASDO ont largement contribué à faciliter le respect de la distanciation sociale sur le chantier. De plus, la confiance et la coopération entre le port de Huelva, Ferrovial et toutes les autres parties prenantes ont été à la base de cette victoire contre les difficultés de l'époque.