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Écluses fluviales à Trèves, Allemagne | 2018
Cependant, les dimensions des écluses existantes ne sont plus adaptées et entraînent des temps d'attente lors du passage. De plus, le transport de marchandises doit partager la voie avec les nombreux bateaux d'excursion touristiques. C'est pourquoi les écluses sont actuellement équipées successivement d'une deuxième chambre d'écluse, dont les dimensions standard sont de 210 m x 12,5 m.
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Les écluses de Zeltingen et Fankel ont déjà été agrandies et sont en service.
L'écluse de Trèves a été l'une des premières à être achevée lors de la précédente extension de la Moselle. Son âge et le volume du trafic ont été les principales raisons qui ont motivé la décision de commencer la construction d'une deuxième chambre d'écluse. Le projet global comprend l'extension du port extérieur supérieur et inférieur sur une longueur de 225 m, le déplacement du gabarit de Trèves, la construction d'un nouveau centre de contrôle pour les écluses de Zeltingen, Wintrich, Detzem et Trèves, ainsi qu'une mesure de compensation écologique au niveau du port de plaisance de Monaise.
Le port extérieur supérieur, les jetées centrales dans les eaux supérieures et inférieures, ainsi que diverses structures temporaires, dont un duc d'Albe dans les eaux inférieures, seront construits à l'aide de rideaux de palplanches en acier. Le gabion circulaire sera construit sous forme de gabion circulaire composé de AS® 500 profilés. Le gabion circulaire sera démonté après la construction de la nouvelle écluse. En raison de la structure géologique, des forages préalables sont nécessaires dans certaines zones pour les travaux de rideau de palplanches. La base du rideau de palplanches doit être ancrée dans des couches de conglomérat ou des couches d'argile et de siltstone de résistance faible à moyenne.
Un échafaudage de guidage est nécessaire pour construire le gabion circulaire. Des poutres sont insérées dans des trous pré-forés et reliées à des éléments en acier pliés. Les palplanches sont ensuite installées, fixées au guide et, une fois la cellule fermée, le fonçage à la profondeur finale peut commencer. Pour accélérer les travaux, les planches sont partiellement assemblées sur place pour former des planches doubles. Une fois les travaux de construction terminés, la cellule peut être démontée.
La partie supérieure du port extérieur est constituée d'un rideau de palplanches PU 22 à ancrage simple. Les palplanches destinées aux jetées centrales sont équipées en usine d'un blindage. Une tôle courbée de même épaisseur que le rideau de palplanches est soudée sur la palplanche double pressée de manière à fermer la vallée de la vague après le battage et à éviter que le rideau de palplanches ne soit trop endommagé en cas de collision avec un navire. La cavité sera remplie de sable ou d'un autre matériau, comme prévu.
La structure devrait être achevée en 2019. Les coûts de construction sont estimés à environ 40 millions d'euros.
