Passage souterrain ferroviaire, Lokeren, Belgique | 2017

Faire progresser le transport ferroviaire : développement du passage souterrain de Lokeren

Lokeren, une ville flamande de 41 000 habitants, devait renforcer la sécurité ferroviaire en remplaçant un passage à niveau par un passage souterrain.

Cette structure enjambe quatre voies ferrées, une voie de service et une piste cyclable, avec deux voies pour les véhicules et une voie surélevée pour les cyclistes et les piétons. La construction s'est déroulée sur deux jours en mai 2018, selon une méthode descendante combinée à des palplanches afin de minimiser les perturbations.

Les tabliers du passage souterrain sont soutenus par 46 palplanches verticales AZ 25-800, tandis que les entrées sont constituées de 165 profilés AZ 18-800. Les pieux ont notamment une inclinaison de 11° et suivent un tracé courbe d'un rayon de 400 m, avec 4 pieux de transition reliant les sections verticales et inclinées. De plus, 18 profilés AZ 18-800 ont été utilisés pour créer une fosse de pompage au fond du passage souterrain.

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en Anglais CS – BE | Railway underpass – Lokeren | 2018.pdf
Lokeren, Belgium. Cross section - underpass approach and underpass_Slider
Installation by vibratory hammers with double clamping systems mounted on hydraulic rigs
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Le tablier du passage inférieur pour les voies ferrées n°1, n°2 et n°3 a été préfabriqué et installé entre les tabliers et la voie n°2.


La circulation ferroviaire a été interrompue le samedi 5 mai à 2 h. Les voies n° 1 et n° 2 ont été retirées et remplacées par 18 profilés AZ 25-800, 2 pieux de transition et 4 pieux inclinés AZ 18-800. Le tablier préfabriqué de 400 tonnes pour les 3 voies a ensuite été poussé sur des rails jusqu'à sa position finale. Les voies n°1 et n°2 ont été réinstallées et, le lundi 7 mai, les deux voies ont été rouvertes à la circulation. Les palplanches ont été installées à l'aide de foreuses hydrauliques équipées de vibreurs adaptés aux profilés AZ 800®.

Les pieux AZ 18-800 pour les entrées du passage souterrain et les profils AZ 25-800 sous la voie n° 4 ont été installés lors de la phase suivante. L'excavation a commencé sous les tabliers préfabriqués du passage souterrain et, simultanément, les tabliers de la voie n° 4, de la voie de service et de la piste cyclable ont été construits sur place. Les serrures des pieux AZ 18-800 ont été soudées de manière étanche pour former une paroi imperméable, et les pieux verticaux AZ 25-800 ont été recouverts d'un mur incliné en béton.

Le projet a été achevé en avance, le passage souterrain a été ouvert le 22 mai 2019 et l'ensemble du projet a été terminé début juillet 2019.