Développement urbain dans les pays nordiques

Solutions acier durables et polyvalentes pour les projets urbains et riverains

Les palplanches en acier sont largement utilisées dans la conception et la réalisation de projets permanents liés aux ports et aux voies navigables. Mais elles peuvent également être utilisées pour des applications terrestres. Ce document présente des développements immobiliers tels que des bâtiments résidentiels, commerciaux, culturels, etc. Certains projets sont construits en bord de mer, combinant ainsi des applications terrestres et maritimes.

L'utilisation de palplanches en acier comme murs de soutènement permanents s'inscrit dans la nouvelle tendance en matière de changement climatique, de réduction de l'empreinte environnementale et de renforcement de l'économie circulaire. Les palplanches en acier peuvent être récupérées à 100 %, réutilisées jusqu'à 10 fois avant d'être recyclées à 100 %, ce qui réduit leur incidence sur l'environnement par rapport aux structures construites avec d'autres matériaux.

Les palplanches EcoSheetPile™ Plus fabriquées dans nos usines au Luxembourg sont produites à partir de matériaux 100 % recyclés (ferraille d'acier) dans un four électrique à arc (EAF). Depuis 2021, l'EAF utilise de l'électricité provenant de sources renouvelables. Par conséquent, nos solutions en acier contribuent encore davantage à réduire l'empreinte carbone des projets urbains et des infrastructures.

De plus, les solutions avec des rideaux de palplanches en acier peuvent être réalisées plus rapidement que les structures alternatives, peuvent être 100 % étanches et, dans les zones urbaines, leur exécution perturbe moins les riverains.

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Opéra national et ballet de Norvège, Oslo

L'Opéra est le plus grand bâtiment culturel construit en Norvège depuis la Nidarosdomen, la célèbre cathédrale située à Trondheim. Il est un symbole important de ce que représente la Norvège moderne en tant que nation et exprime le rôle que l'opéra et le ballet doivent jouer dans la culture et la société norvégiennes.

Le bâtiment a une superficie d'environ 38 500 m² et compte plus de 1 100 pièces, réparties sur 4 niveaux et un sous-sol.

L'Opéra fait le lien entre le centre historique d'Oslo à l'ouest et les collines d'Ekeberg à l'est. Il constitue la pierre angulaire du développement d'un tout nouveau quartier. Pendant des décennies, Bjørvika était connu pour ses activités portuaires et son trafic intense. L'objectif final est de transformer cette partie de la ville en un quartier dynamique et attrayant à vocation commerciale, résidentielle et culturelle. Une condition préalable à ce développement était la transmission de l'autoroute E18 dans un tunnel immergé passant sous Bjørvika.

Dokk 1, Aarhus

Per Aarsleff a remporté en 2011 un contrat pour la construction du complexe Dokk 1 pour la ville d'Aarhus. En outre, l'entreprise a également construit un nouveau front de mer. Les travaux comprenaient l'installation de rideaux de palplanches en acier et de pieux en béton, la démolition des murs de quai existants, l'abaissement du niveau de la nappe phréatique et l'excavation.

Le complexe immobilier mesure environ 100 x 100 m et 8 m de profondeur et comprend un parking souterrain automatique fourni par la société Lödige (Allemagne) d'une capacité de 1 000 voitures.

Au total, Aarsleff a installé 3 700 tonnes de PU 32 avec le système d'étanchéité Roxan®Plus et PU 12, ainsi que 42 000 mètres linéaires de pieux en béton, et a manutentionné 250 000 m3 de sable et de terre.

Metropolis, Copenhague

Metropolis est l'un des domaines les plus spectaculaires, bénéficiant d'un emplacement unique sur une île artificielle. Le domaine se compose de 82 appartements de 108 à 237 m2, pour une superficie totale de 14 000 m2, et se trouve à proximité du bassin portuaire. Les propriétaires de ces appartements bénéficient d'une vue imprenable sur le port, les canaux et Amager Fælled. L'accès au parking souterrain et à la marina se trouve juste devant la porte.

Le terrain gagné sur la mer est entouré de rideaux de palplanches en acier installés par la société Per Aarsleff. Celle-ci a également construit les pieux en béton, l'ancrage ainsi que la passerelle piétonne à l'extérieur des palplanches.

L'installation a été réalisée à l'aide d'une Hitachi 125 GLS équipée d'un mouton hydraulique de 5 tonnes.

Les palplanches de type AU ont été choisies en raison de leur largeur (750 mm, nécessitant l'installation de moins d'ancrages) et de leur rentabilité, ainsi que de leur longue durée de vie.

Période de construction : avril 2006 à mars 2008