Réhabilitation du port de Durban, Afrique du Sud | 2012

La modernisation majeure des infrastructures du port de Durban en Afrique du Sud

Le port de Durban est situé sur la côte est de l'Afrique du Sud, dans la province du KwaZulu-Natal. C'est le port le plus actif du continent africain et le plus grand en termes de capacité de conteneurs. Il traite 44 % du fret en vrac et 61 % de tout le fret conteneurisé de l'Afrique du Sud. En 2010, le port a assuré la manutention de 2,5 millions d'EVP.

Le port dispose de 57 postes d'amarrage et est protégé par des brise-lames nord et sud, qui mesurent respectivement 335 m et 700 m de long. Il a été développé principalement pour les marchandises importées, mais au fil des ans, les flux de marchandises ont considérablement changé et les exportations ont pris de l'importance.

Plus de 4 000 navires commerciaux font escale dans le port chaque année.

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en Anglais AMCRPS_CS-014_Maydon-Wharf_GB_web.pdf
Typical cross section at Maydon Wharf
Port of Durban
Driving template
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Le terminal polyvalent Maydon Wharf (MPT) traite divers types de marchandises conteneurisées, en vrac et en colis, et est spécialisé dans la manutention de marchandises spécifiques. En outre, le terminal traite également des conteneurs d'importation et d'exportation, avec une moyenne de 15 000 EVP. Le terminal a un débit annuel de plus d'un million de tonnes de marchandises diverses et néo-bulk. La zone du Maydon Wharf comprend 15 postes d'amarrage, le MPT opérant principalement entre les postes 8 et 13.

Transnet National Ports Authority (TNPA) a lancé un vaste programme de modernisation des infrastructures du port. L'un des principaux projets consiste à reconstruire et à approfondir 7 des 15 postes d'accostage de la zone de Maydon Wharf. Les nouveaux quais permettront d'accueillir des navires plus grands et d'offrir une capacité de charge suffisante pour la manutention des marchandises sur les postes d'accostage.

Le mur de quai a été construit avec le nouveau système de parois combinées HZM/AZ : plus de 2 800 tonnes de pieux HZ 1180M A-24 et 440 tonnes de palplanches AZ 18-700 comme pieux intermédiaires. Une nuance d’acier à haute résistance S 430 GP (limite d’élasticité 430 MPa) a été choisie par l’ingénieur concepteur afin d’optimiser les quantités d’acier nécessaires. Le système de paroi combinée est ancré à une paroi d'ancrage en béton armé à l'aide de tirants. La nouvelle paroi de quai et la poutre de couronnement ont été conçues pour permettre l'installation future d'un rail avant pour un portique de conteneurs.

Les pieux HZM King ont une longueur de 27,3 m et un poids de 22,8 tonnes chacun. Ils ont été enfoncés à profondeur à l'aide d'un vibreur à suspension libre et à fréquence variable, suspendu à une grue hydraulique sur chenilles Kobelco CKE 1800 et d'un marteau d'incidence.

La structure est conçue pour une durée de vie de 50 ans et une protection cathodique avec des anodes sacrificielles a été choisie pour protéger la zone d'immersion.

Les anodes ont été installées sous l'eau sur des plaques soudées aux palplanches AZ avant le battage. La poutre de recouvrement en béton a été placée sous le « niveau d'eau bas » afin de protéger l'acier au-dessus de ce niveau. Les tirants ont également été fournis par

ArcelorMittal dans le cadre de l'ensemble des solutions de fondations, et ont été fixés à l'aide d'un connecteur en T spécifique au pieu principal HZM. Les tirants ont un filetage M 115, un diamètre de tige de 90 mm, des filets refoulés de 500 mm de long à une extrémité et des tirants à œil à l'autre extrémité, avec une limite d'élasticité de 500 MPa.