Underground car parks. Guide Book for The Netherlands - 2018

Comprehensive Design and Construction Strategies

Au cours des dernières décennies, les villes ont connu une croissance considérable. Cela s'est traduit par une densité de construction plus élevée et une pénurie d'espace en surface. Bien qu'un changement de mentalité soit en cours, dans de nombreuses villes européennes, la mobilité repose encore principalement sur les voitures individuelles et le problème inhérent à celles-ci : les places de stationnement. Il est évident que les habitants préfèrent les espaces publics, tels que les parcs, aux parkings, de sorte que les parkings souterrains (UCP) dans les zones urbaines semblent être la solution idéale.

ArcelorMittal Palplanches a chargé la société d'ingénierie-conseil renommée Royal Haskoning DHV aux Pays-Bas d'élaborer un guide sur les parkings souterrains, en mettant l'accent sur les habitudes et coutumes néerlandaises.

Ce guide donne un aperçu des pratiques courantes aux Pays-Bas en matière de conception, d'installation et d'application permanente de palplanches en acier pour les parkings souterrains.

Télécharger

en Anglais Underground_Car_Parks_Guide_Book_NL_2018_web.pdf
Sheet pile section
Bottom-up construction method
UCP Red
Cost for budgeting purposesl
Pause Play

Conception

La conception est réalisée conformément au guide néerlandais CUR 166 et couvre tous les aspects, depuis la conception (processus de conception étape par étape) jusqu'à l'installation et l'entretien des palplanches, des ancrages et des butons. La section relative à la conception du CUR 166 est intégrée dans l'annexe nationale néerlandaise de l'Eurocode 7 (NEN 9997 [c], disponible uniquement en néerlandais).

Le profil des palplanches doit être vérifié pour les différents états limites spécifiés dans le code. Ces vérifications sont basées sur la conception avec coefficient de sécurité partiel :

  • l'état limite ultime (ULS) vérifie la résistance globale et locale, la fatigue et le flambage,
  • les déplacements / déformations sont vérifiés dans l'état limite de service (SLS).

Construction

L'installation de palplanches en acier dans les sols néerlandais est généralement assez simple et très rapide. Le principal défi pour une procédure d'excavation est le drainage et le système de butons temporaires.

Ils peuvent être installés par fonçage à impact, fonçage vibrant ou pressage, éventuellement combinés avec un jet d'eau et/ou un préforage. Le choix de la méthode la plus appropriée dépend des paramètres du sol, du type et des caractéristiques des palplanches, de la profondeur requise de la paroi, des exigences en matière de vibrations, de bruit et de déformations, de l'espace disponible pour l'installation des palplanches, y compris la hauteur libre, etc.

Exploitation et maintenance

Comme pour tous les ouvrages de génie civil permanents, deux types de maintenance peuvent être identifiés pour les structures permanentes :

  • la maintenance corrective : après qu'un certain niveau de défaillance s'est produit,
  • la maintenance préventive : effectuée après une période (temps) prédéterminée, un certain nombre d'applications ou un certain état (avant la défaillance).

Le choix de la stratégie de maintenance appropriée dépend de plusieurs variables :

  • la sensibilité structurelle,
  • la perte économique en cas de défaillance,
  • le coût de la maintenance,
  • coût de réparation après défaillance.

Coût

Les investisseurs et les exploitants doivent tenir compte de la durabilité du projet, qui définit les aspects financiers, environnementaux et sociaux. D'un point de vue financier, le facteur clé est le coût total de la structure. Il englobe tous les coûts engagés pendant la durée de vie de la structure :

  • terrain,
  • charges financières (emprunts),
  • conception,
  • exécution,
  • exploitation et maintenance,
  • démantèlement,
  • élimination,

ainsi que les avantages pouvant être attendus en fin de vie de la

  • réutilisation
  • et du recyclage des matériaux.