Confortement de digue, Saint-Laurent-du-Var, FR | 2016

Renforcement de la digue protégeant Saint-Laurent-du-Var des inondations

L'Etat et le Conseil départemental des Alpes-Maritimes (CD06) ont signé en juillet 2009 une convention relative au Programme d'Actions de Prévention des Inondations (PAPI) de la basse vallée du Var. Ce premier PAPI a permis de réaliser et d'engager les travaux de protection les plus prioritaires. L'action 5.5 du PAPI 1 prévoyait la protection d'un tronçon prioritaire d'environ 500 mètres pour contenir les débordements pour une crue de référence de Q = 3 800 m3/s.

La protection linéaire consistait à créer une digue de 1 mètre de haut, résistante au débordement et à l'érosion. L'approbation du Plan de Prévention des Risques d'Inondation (PPRI) en avril 2011 a mis en évidence la nécessité de revoir la protection de Saint-Laurent-du-Var. En ce sens, l'action 7.2 du PAPI 2, signée en octobre 2013, vise à protéger la digue sur 1 100 mètres linéaires supplémentaires.

Les travaux concernent près de 2 000 habitants, une zone d'activité artisanale, des équipements sportifs et culturels, et le centre-ville. Le renforcement de la digue de Saint-Laurent-du-Var s'inscrit dans la complémentarité du système d'endiguement de part et d'autre.

en English AMCRPS_CS-031_St_Laurent-du-Var_EN_web.pdf fr French AMCRPS_CS-031_St_Laurent-du-Var_FR_web.pdf
Retouchée_Saint-Laurent-du-Var, France_Digue
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Les travaux de confortement de la digue marquée par la route métropolitaine 95 représentent une longueur de 1,6 km. Le renforcement est réalisé à l'aide d'un double rideau de palplanches pour les secteurs ayant une emprise au sol suffisante : AZ 23-800 de 12,7 m à 14,5 m en rideau principal et AZ 18-800 de 2,5 m à 7,5 m en rideau d'ancrage, en acier S 355 GP, pour un total de 2 315 tonnes.

La distance entre les deux rideaux est de 12 m et les tirants sont installés avec un espacement de 1,6 m. Le renforcement s'étend du parking du rond-point Jean Aicard en amont au rond-point Pierre de Coubertin en aval et doit assurer la stabilité des ouvrages de protection contre le risque de rupture (érosion externe, érosion interne, surverse et instabilité globale) pour une crue exceptionnelle de Q = 5.000 m3/s.

Les travaux de confortement de la digue marquée par la route métropolitaine 95 représentent une longueur de 1,6 km. Le renforcement est réalisé à l'aide d'un double rideau de palplanches pour les secteurs ayant une emprise au sol suffisante : AZ 23-800 de 12,7 m à 14,5 m en rideau principal et AZ 18-800 de 2,5 m à 7,5 m en rideau d'ancrage, en acier S 355 GP, pour un total de 2 315 tonnes. La distance entre les deux rideaux est de 12 m, et les tirants sont installés avec un espacement de 1,6 m.

Initié en juillet 2016, le confortement des berges comprenait également la mise en place de protections par enrochements et matelas de gabions, le réaménagement des exutoires des ouvrages hydrauliques pluviaux, et des aménagements paysagers, créant un espace vert sur l'ensemble de la digue.

Les essais pressiométriques ont montré une couche de remblai aux caractéristiques mécaniques faibles à moyennes, suivie d'une couche d'alluvions composée de graviers et de galets dans une matrice sableuse. Les valeurs de la pression limite de cette couche étaient supérieures à 3 MPa et dépassaient 5 MPa à certains endroits.

Une autre spécificité du chantier était la mise en place d'un ancrage excentré avec des barres GEWI de 32 mm de diamètre , nécessitant une conception particulière basée sur une méthode de calcul développée par ArcelorMittal en collaboration avec l'Institut des structures métalliques du département de génie civil de l'école polytechnique d'Aix-la-Chapelle. Les travaux ont débuté en 2016 et se sont achevés en 2017.