Eisenbahnunterführung, Lokeren, BE | 2017

Weiterentwicklung des Schienenverkehrs: Ausbau der Unterführung Lokeren

Lokeren, eine flämische Stadt mit 41.000 Einwohnern, musste die Sicherheit im Bahnverkehr verbessern und einen Bahnübergang durch eine Unterführung ersetzen.

Die Unterführung überspannt vier Gleise, eine Zufahrtsstraße und einen Radweg und verfügt über zwei Fahrspuren für Fahrzeuge sowie einen erhöhten Weg für Radfahrer und Fußgänger. Die Bauarbeiten wurden im Mai 2018 innerhalb von zwei Tagen durchgeführt. Um die Beeinträchtigungen so gering wie möglich zu halten, wurde eine Top-Down-Methode in Kombination mit Spundbohlen verwendet.

Die Unterführungsdecks werden von 46 vertikalen AZ 25-800 Spundbohlen getragen, während die Einfahrten aus 165 AZ 18-800 Profilen bestehen. Bemerkenswert ist, dass die Pfähle eine Neigung von 11° aufweisen und einem gekrümmten Verlauf mit einem Radius von 400 m folgen, wobei 4 Übergangspfähle die vertikalen und geneigten Profile verbinden. Zusätzlich wurden 18 AZ 18-800-Profile verwendet, um eine Pumpengrube am Boden der Unterführung zu schaffen.

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en Englisch CS – BE | Railway underpass – Lokeren | 2018.pdf
Lokeren, Belgium. Cross section - underpass approach and underpass_Slider
Installation by vibratory hammers with double clamping systems mounted on hydraulic rigs
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Die Unterführungsbrücke für die Gleise Nr. 1, Nr. 2 und Nr. 3 wurde vorgefertigt und zwischen den Brücken und Gleis Nr. 2 installiert.


Der Bahnverkehr wurde am Samstag, dem 5. Mai, um 2:00 Uhr morgens unterbrochen. Die Gleise Nr. 1 und Nr. 2 wurden entfernt und durch 18 Profile AZ 25-800, 2 Übergangspfähle und 4 geneigte Pfähle AZ 18-800 ersetzt. Die vorgefertigte 400 Tonnen schwere Unterführungsbrücke für alle 3 Gleise wurde dann auf Schienen an ihre endgültige Position geschoben. Die Gleise Nr. 1 und Nr. 2 wurden wieder verlegt, und am Montag, dem 7. Mai, wurden beide Gleise wieder für den Verkehr freigegeben. Die Spundbohlen wurden mit hydraulischen Rammgeräten, die mit Vibrationsbären ausgestattet waren, passend für AZ 800®-Profile installiert.

Die AZ 18-800 Pfähle für die Unterführungseinfahrten und die AZ 25-800 Profile unter Gleis 4 wurden in der nächsten Phase eingebracht. Der Aushub unter den vorgefertigten Unterführungsdecks begann, gleichzeitig wurden die Decks für Gleis 4, die Betriebsfahrbahn und den Radweg auf der Baustelle hergestellt. Die Schlösser der AZ 18-800 Pfähle wurden zu einer wasserdichten Wand verschweißt und die vertikalen AZ 25-800 Pfähle mit einer geneigten Betonwand ummantelt.

Das Projekt wurde vorzeitig fertiggestellt, die Unterführung wurde am 22. Mai 2019 eröffnet und das gesamte Projekt Anfang Juli 2019 abgeschlossen.