Hazard Protection Solutions
Hochwasserschutz
5.383 Tonnen Stahlspundbohlen
Hochwasserschutzprogramm für Shoreham Adur, Großbritannien | 2016
Die Umweltbehörde führte umfangreiche Untersuchungen durch, um das potenzielle Hochwasserrisiko in der Mündung des Flusses Adur zu berechnen, was zum Shoreham Adur Tidal Walls Scheme führte.
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Shoreham-by-Sea ist eine historische Küstenstadt an der Mündung des Flusses Adur in West Sussex. In den letzten Jahren war sie durch Überschwemmungen gefährdet, wobei die bestehenden Schutzanlagen 2013 nach starken Regenfällen und einer Flutwelle beschädigt wurden.
Die Umweltbehörde führte umfangreiche Untersuchungen durch, um das potenzielle Hochwasserrisiko in der Mündung des Flusses Adur zu berechnen, was zum Shoreham Adur Tidal Walls Scheme führte.
Das 45 Millionen Pfund teure Hochwasserschutzprogramm „Shoreham Adur Tidal Walls Scheme“ (SATW) wurde von der Umweltbehörde finanziert, mit zusätzlichen Mitteln der „Coast to Capital Local Enterprise Partnership“, des Adur District Council und des West Sussex County Council.
Das Programm umfasst:
- 7,2 km neue Schutzanlagen entlang des Flusses Adur;
- 1,8 km am Ostufer zwischen Coronation Green und der A27-Straßenbrücke;
- 5,4 km am Westufer zwischen der Flussmündung und der A27-Straßenbrücke.
Die Herausforderung bestand darin, ein neues Hochwasserschutzkonzept zu entwickeln, um Wohn- und Gewerbeimmobilien auf beiden Seiten der Flussmündung für die nächsten fünfzig Jahre zu schützen, wobei die Auswirkungen auf das Leben der Anwohner so gering wie möglich gehalten und die Flora und Fauna des Gebiets, das bedeutende Salzmarsch- und Wattflächen umfasst, erhalten bleiben sollten. Der Entwurf von Mott MacDonald unterteilte die Arbeiten in 10 verschiedene Profile oder Gezeitenabschnitte, die jeweils eine andere Herausforderung darstellten und unterschiedliche Lösungen erforderten. In sieben der zehn Gezeitenabschnitte wurden Stahlspundwände verwendet. Weitere Lösungen umfassten Dämme, Felsverbauungen, Hochwasserschutzglas und Gebäudeschutz.
Die Arbeiten wurden von Mackley als Teil des Joint Ventures Team Van Oord durchgeführt.
ArcelorMittal Sheet Piling arbeitete mit Mott MacDonald und Mackley bei der Planung und Installation sowie bei allen Abschnitten zusammen, für die Stahlspundbohlen verwendet wurden.
Die Spundbohlenkonstruktion begann im September 2016 und wurde im März 2018 abgeschlossen.
ArcelorMittal arbeitete bei der Logistik eng mit Mackley zusammen und lieferte über 5.000 Tonnen Stahlspundbohlen.
Die Stahlspundbohlen von ArcelorMittal wurden in Luxemburg hergestellt, wo flüssiger Stahl zu 100 % aus Schrott hergestellt, in Stahlwerken gewalzt und per Zug und Schiff direkt zum Werk im Hafen von Shoreham transportiert wird.
Die Einbindung der örtlichen Gemeinde war ein wichtiger Aspekt des Bauvorhabens, und bei Reach W5 – Riverbank konnte Mackley eine Änderung des Entwurfs erreichen, die den Einsatz einer Pressverlegungstechnik in Verbindung mit PU28-U-Pfählen von ArcelorMittal ermöglichte. Die Wahl fiel auf die Pfahlramme Giken, die sogenannte „stille“ Presse, die in beengten Verhältnissen arbeiten kann und die Pfähle hydraulisch einbringt, wodurch weniger Lärm und Störungen entstehen. 1.176 Pfähle mit einer Länge von 11 m wurden in unmittelbarer Nähe von Hausbooten entlang des Flusses installiert.
An der Reichweite E1 – Tollhouse Bridge installierte Mackley 500 Tonnen des firmeneigenen HZ®/AZ® Systems von ArcelorMittal von einem Hubschiff aus.
Für andere Teile des Projekts wurden die AZ 26-700 und AZ 28-700 Z-Spundbohlen von ArcelorMittal aufgrund ihrer Gewichtsersparnis eingesetzt.
Das fertiggestellte Projekt reduziert das Hochwasserrisiko für mehr als 2.300 Grundstücke, darunter 169 Gewerbeimmobilien in Shoreham und East Lancing, sowie für das Straßennetz, die Eisenbahnlinie und den Flughafen Shoreham für die nächsten 100 Jahre erheblich.
