
Hazard Protection Solutions
Maritime ports and Flood
658 tonnes de palplanches
Barrière anti-tempête, BE | 2018
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La barrière mobile en acier est une construction qui pivote autour d'un axe horizontal. Lorsqu'elle est en position de repos, la barrière est enfoncée dans un seuil en béton au fond de l'Yser. La barrière en acier pivote entre deux arbres en acier moulé qui sont ancrés dans des contreforts en béton reliés aux berges de l'Yser.
À marée haute, le niveau d'eau atteint 5 mètres au-dessus du niveau moyen des basses eaux (TAW). Combiné à une forte tempête, qui survient en moyenne deux fois par an, il peut atteindre plus de 6 m TAW. À ce stade, la barrière anti-tempête pivote de 90 degrés, fermant ainsi l'accès au port. La barrière peut même supporter une élévation pouvant atteindre 8 mètres, mais cette situation ne se produit statistiquement qu'une fois tous les mille ans. La conception de l'infrastructure tient compte d'une élévation du niveau de la mer de 80 cm d'ici 2100.
À des fins de maintenance, la barrière peut être pivotée de 180 degrés en position horizontale. À côté des vannes, de grands conduits latéraux (égouts de dérivation) seront construits dans les culées. Ceux-ci peuvent absorber des débits supplémentaires, maintenant la vitesse du courant lors des marées de vive lune en dessous de 3 nœuds et limitant l'incidence pour la navigation de plaisance.
Les deux fosses de construction des culées ont été réalisées à l'aide de parois combinées. Chaque fosse comprenait 53 pieux tubulaires Ø 1 420 x 21,6 mm en S 460 MH, d'une longueur de 31,5 m, et des palplanches de remplissage AZ 28-700 en S 240 GP, d'une longueur de 26,5 m. Les pieux tubulaires ont été mis en place à l'aide d'un mouton vibrant PVE 2350 VM et enfoncés à leur hauteur finale à l'aide d'un marteau hydraulique IHC S150. En raison de la forte pression de l'eau sur les parois combinées, les serrures C6 des tubes et les serrures centrales des palplanches ont été remplies de mastic d'étanchéité Beltan® Plus.
Pour chaque fosse, 42 pieux tubulaires de fondation Ø 1 270 x 16 mm en S 355 J0, d’une longueur de 12,9 m, ont été installés avec une surlongueur de 8,6 m afin de pouvoir être enfoncés au-dessus du niveau d’eau à l’aide d’un marteau vibrant. Ils ont été enfoncés à 9 m dans l’argile tertiaire à l’aide d’un marteau vibrant PVE 250M.

Les tubes ont été dragués et partiellement remplis de béton. Au sommet de la paroi combinée, un système de contreventement a été installé avec des tubes de Ø 1 067 x 14 mm comme butons de compression et des poutres de lierne HEM700.
Après le dragage de la fosse de fondation, une couche de béton sous-marin de 2 m d'épaisseur a été coulée. La fosse a ensuite pu être drainée jusqu'au niveau -12,6 m TAW. Les pieux de fondation ont été coupés au niveau -12,6 m TAW et une dalle de béton de 3 m d'épaisseur a été coulée. Les pieux coupés ont été réutilisés pour fabriquer les pieux de fondation de la deuxième fosse de construction.
En avril 2022, le seuil en béton de 4 500 tonnes a été installé entre les deux culées.
Outre les fouilles de fondation, d'autres parois combinées en acier, des rideaux de palplanches et des tubes ont été installés pour les parois du quai des deux berges, les parois conductrices de courant, une fosse de construction pour les égouts de dérivation, un tamis sous-marin, des parois de guidage et des Ducs d'Albe.
Le projet a démarré en février 2018 et s'achèvera en 2025.
