Südliche Erweiterung des Hafens von Huelva, Spanien | 2022

Das Projekt zur Erweiterung des Südkais im Hafen von Huelva

Der Hafen von Huelva liegt im Südwesten der Iberischen Halbinsel an der Atlantikküste. Seit 1250 v. Chr. wurde die Region von den Phöniziern auf dem Seeweg besucht, und in der Römerzeit war sie eines der wichtigsten Tore Europas für den Seehandel. Der Hafen von Huelva führt dieses Erbe fort und fungiert als wichtiger Knotenpunkt des europäischen Handelsnetzes, das den afrikanischen und amerikanischen Kontinent verbindet.

Im September 2016 vergab der Hafen von Huelva den Auftrag für das Entwurfsprojekt an INCREA. Die Umweltverträglichkeitsprüfung folgte mit der Genehmigung im Dezember 2016. Der endgültige Entwurf und die Ausschreibungsunterlagen von INCREA wurden im Mai 2018 fertiggestellt. Aufgrund der Qualitätssicherung und projektspezifischer Umweltaspekte fiel die Wahl auf Stahlspundbohlen (SSP). Im Mai 2019 wurde der Auftrag für das Projekt an Ferrovial als Hauptauftragnehmer vergeben und die Arbeiten sind bereits in vollem Gange.

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Cross Section Type Extension of the South Quay
Extension of the South Quay
Huelva_SP_SouthQuayExtension-14_(c)Port-of-Huelva
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Das Projekt zur Verlängerung des Südkais umfasst einen 525 m langen Kai mit einer sich verjüngenden Stirnwand. Der Kai ist für eine maximale Rückhaltung von 23,5 m bei einer mittleren Tidenhubhöhe von 4 m ausgelegt.

Aufgrund der erheblichen stratigraphischen Unterschiede entlang der Mauerlinie wurden zwei Hauptprofile und eine sich verjüngende Flügelmauer entworfen, um das Projekt zu optimieren. Die Profile folgen einer typischen Konfiguration mit einer vorderen HZ®-M-Kombiwand, die mit einer hinteren Ankerwand verbunden ist. Hauptprofil 1 erstreckt sich über 237 m durch eine Zone mit weichen Materialien, die einem fluvialen Paläokanalbett aus dem Quartär entspricht. Die Pfahlfußzone musste in den darunter liegenden dichten bis sehr dichten, teilweise zementierten siltigen Sanden aus dem Tertiär eindringen. 

Dies erforderte 33 m lange Doppelprofile HZ 1180M D-26 in Kombination mit 30 m langen AZ 26-Zwischenpfählen und ASDO-Verbindungsstäben Ø145/155 (damals die größten der Welt) von Anker Schroeder. Die hohen Ankerlasten erforderten eine spezielle Verbindungskonstruktion für die adäquate Uebertragung von den Pfählen. Diese Konstruktion profitierte von der engen Zusammenarbeit zwischen INCREA und den Konstruktionsteams von ArcelorMittal und ASDO.

Der Hauptabschnitt 2 mit einer Länge von 287 m ist durch eine Schicht aus quartärem Kies und Sand gekennzeichnet, die in geringerer Tiefe auf dem gleichen tertiären Material wie im vorherigen Abschnitt liegt. Die vergleichsweise besseren Bodenverhältnisse ermöglichten eine leichtere Systemkombiwandlösung, bestehend aus 29 m langen Einzelprofilen HZ 1180M D-14 mit 23 m langen AZ 28-700 Zwischenpfählen.

Die Profile AZ 40-700N und AZ 28-700 werden für Ankerwände in Längen von 11,15 und 9,15 m verwendet.

Ferrovial hat speziell für dieses Projekt einen innovativen hydraulischen Nivellier-Führungsrahmen entwickelt und patentiert. Die Installation erzielte beeindruckende Produktivitätsraten von 7 Doppel-HZ-M-Pfählen pro Tag und 12 Einzel-HZ-M-Pfählen pro Tag.

Es ist anzumerken, dass dieses Projekt trotz der weltweiten COVID-19-Pandemie erfolgreich und sicher vorangeschritten ist. Die einfache Installation der ArcelorMittal-Lösung und das ASDO-Verankerungssystem haben wesentlich dazu beigetragen, dass die Abstandsregeln auf der Baustelle leicht eingehalten werden konnten. Darüber hinaus waren das Vertrauen und die Zusammenarbeit zwischen dem Hafen von Huelva, Ferrovial und allen anderen Beteiligten ausschlaggebend für diesen Erfolg trotz der schwierigen Zeiten.