Suppression d’un passage à niveau, Agde, FR | 2023

Amélioration de la sécurité et de la fluidité du trafic : Remplacement du passage à niveau PN 288 à Agde

Le passage à niveau PN 288 est situé en sortie immédiate de la gare d’Agde, à l’intersection avec la Route Départementale 13 et en bordure du Canal du Midi. Franchi par environ 150 trains et près de 10 000 véhicules par jour en période estivale, il a été classé en 1ère catégorie par arrêté préfectoral dès 1993. Ces caractéristiques et les accidents qui se sont produits au droit de ce passage à niveau ont eu pour conséquence son inscription au «programme national de sécurisation» par l’Etat et SNCF-Réseau.

En raison du trafic ferroviaire important et de la fréquente fermeture du passage à niveau, l’avenue est régulièrement congestionnée par des files de voitures importantes, entrainant une dégradation du cadre de vie des riverains et une hausse du risque d’accidents. La pollution de l’air et les nuisances sonores sont aussi aggravées. Le développement urbain de la commune et l’utilisation des infrastructures de transports existantes sont amenés à s’accélérer dans la zone, et plus particulièrement au niveau du passage à niveau. Dans ce contexte, l’augmentation du trafic routier est susceptible de rendre les conditions de circulation encore plus difficiles.

La suppression du PN 288 et son remplacement par un pont-rail au-dessus de la RD13, ainsi que les travaux de voiries associés, participeront à l’amélioration du quotidien des riverains et des usagers des transports, par le train ou sur la route.

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Pour réaliser ces travaux en bordure du canal du midi, SNCF réseau, concepteur de l’ouvrage, a retenu la réalisation d’une enceinte étanche en rideau de palplanches AZ®-700 et rideau mixte tubes/palplanches AZ® sous le pont-rail afin d’assurer sa portance en phase provisoire.

La solution réalisée est conforme à l’appel d’offres, en dehors des trémies d’accès pour lesquelles NGE Fondations, fort de son expérience positive sur le renforcement des digues de St Laurent du Var, a proposé la dernière génération de palplanches AZ®-800. Les palplanches AZ 18-800, AZ 22-800 et AZ 27-800 ont avantageusement remplacé les AZ 14-770 et AZ 28-700 initialement retenues par SNCF réseau en confirmant leur parfaites adéquation avec les conditions de sol du projet. NGE Fondations a ainsi pu atteindre une performance de mise en oeuvre élevée avec du matériel standard de fonçage et un gain de masse de palplanches. Cette variante permet ainsi d’optimiser la consommation en ressources du projet et de réduire son empreinte carbone, tout en réduisant les coûts et en améliorant la productivité.

En phase provisoire, c’est-à-dire pendant la réalisation de la trémie routière et des appuis définitifs, le pont-rail est porté par des pieux en tubes Ø 1219 mm de 28 m de longueur pour une épaisseur de 14 mm, ancrés dans les graves sableuses profondes.

Le fonçage de cette partie de l’enceinte étanche en rideau mixte tubes - palplanches dans l’emprise des voies ferrées s’est réalisé sous Interruption Temporaires des Circulations ferroviaires (ITC) pendant une durée de 120 h.

Le PN 288 à Agde fait encore monter d’un cran les contraintes de mise en oeuve. Ici ont été effectués des fonçages concomitants sous ITC de 2 rideaux mixtes tubespalplanches, avec dans un premier temps le fonçage des tubes par vibration et battage, en incluant également la vérification de la portance des tubes. Puis dans un second temps a eu lieu le fonçage des palplanches intermédiaires AZ 13-770 entre les tubes acier.

Le respect du temps imparti au fonçage du rideau mixte dans un ITC de 120 h, y compris la vérification de la portance des tubes, a été rendu possible par l’adaptation des moyens habituels de fonçage aux contraintes des rideaux mixtes. En plus d’un double atelier de fonçage, NGE Fondations a renforcé son dispositif de guide de battage palplanches en y intégrant des « derrick » mobiles de guidage des tubes (voir le guide de battage en illustration).

Les travaux sont en cours, pour une mise en service de l’ouvrage prévue en juin 2023.