Liefkenshoek-Bahnverbindung, Antwerpen, BE | 2008

Eine Lösung für den wachsenden Güterverkehr in Antwerpen

Die Liefkenshoek-Bahnverbindung, derzeit das größte Infrastrukturprojekt Belgiens, schreitet seit ihrem Start im November 2008 im Hafen von Antwerpen voran. Sie verbindet die Hafenanlagen am linken Uferder Schelde und den Hauptbahnhof Antwerpen-Nord am rechten Ufer und wird eine Lösung für den wachsenden Güterverkehr in diesem Gebiet bieten.

Die 16,2 km lange zweigleisige Eisenbahnstrecke wird zwei nebeneinander liegende eingleisige Tunnel unter der Schelde und dem B1-B2-Kanal führen. Die Tunnel mit einem Innendurchmesser von 7,3 m werden mit Tunnelbohrmaschinen (TBM) auf einer Länge von jeweils 6 km gebaut.

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Liefkenshoek Rail Link
Infrabel NV
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Das Konsortium Locobouw entwarf eine alternative Lösung mit Stahlspundwänden, wodurch die Bauzeit verkürzt und die sechsmonatige Behinderung des Schiffsverkehrs im Dock vermieden werden konnte. Locobouw schlug eine 270 m lange und 32,5 m breite Spundwand-Aushubgrube vor und führte diese aus. Da der Schlamm eine sehr geringe natürliche Neigung aufweist, konnte die Baggermenge von ursprünglich 160.000 m³ auf 60.000 m³ erheblich reduziert werden.

Die Spundbohlen wurden unmittelbar nach dem Einbringen von Tauchern unter Wasser auf Höhe des Schlamms abgeschnitten. Die oberen Teile wurden geborgen und von ArcelorMittal zurückgekauft (1.192 Tonnen). Die 540 m Wand wurden in nur 8 Wochen eingebracht.

Das Projekt liegt im Zeitplan, und der erste Zug soll Mitte 2014 unter dem Canal Dock hindurchfahren. Auch wenn die Stahlspundwand-Alternative einige Herausforderungen mit sich brachte, wie das Schneiden der Spundbohlen unter Wasser, das Ausbaggern zwischen den Spundwänden und das Betonieren unter Wasser, wurden diese Herausforderungen von Locobouw auf sehr professionelle Weise gemeistert.

Das Ergebnis ist eine sicherere Lösung für alle Beteiligten: den Projektinhaber, die TBM-Arbeiter und die Nutzer des Canal Dock.