Projet de régénération de Rochester Riverside dans le Kent, UK | 2009

La façade fluviale était constituée de quais, de palplanches, de murs de soutènement en bois et en béton, certaines structures étant à l'abandon. L'ensemble de la façade devait être reconstruit dans le cadre du projet qui visait à protéger contre les risques d'inondation, à rénover la façade fluviale et à remédier aux contaminants provenant de l'ancien site de l'usine à gaz. L'assainissement du sol contaminé a été réalisé grâce à des méthodes innovantes, permettant un traitement sur place, y compris la biorémédiation.

L'élévation du niveau du sol a été obtenue en important jusqu'à 400 000 m³ de sable, dragués à partir de deux endroits dans l'estuaire de la Tamise et transportés par barge jusqu'au site. L'entrepreneur a utilisé de vastes drains verticaux en géotextile, ce qui a permis d'accélérer le tassement du sol sous le nouveau remblayage.

Sur la base de cette évaluation, le choix s'est porté sur un rideau de protection contre les inondations en palplanches d'acier laminées à chaud, qui offrait la meilleure solution technique et économique. Le site a utilisé des palplanches en acier pour la quasi-totalité de la façade fluviale, des criques et des quais. Les murs de palplanches de 2,5 km de long ont une profondeur d'environ 15 m et sont surmontés d'une poutre de couronnement en béton.

Dans certains segments du mur, les structures en palplanches sont placées devant la structure existante et le vide est rempli de béton concassé. En raison de la proximité des futurs bâtiments par rapport aux murs, une gamme complète de systèmes de soutien des murs a été utilisée, y compris des ancrages de pieux de ratissage existants avec des plates-formes de décharge, des pieux de ratissage en béton « A-Frame », des ancrages au sol, des pieux tubulaires en acier de ratissage et des structures gravitaires de murs de palplanches en acier doubles.

Les manutentions ont été effectuées en coordination étroite et efficace avec l'entrepreneur BAM Nuttall / Van Oord Joint Venture. Un défi particulier consistait à minimiser les risques de dommages causés au revêtement par la Manutention pendant le transport. Le matériel a été expédié dans des navires spéciaux depuis le port intérieur luxembourgeois de Mertert jusqu'à Rochester, au Royaume-Uni. Les matériaux ont été manipulés rapidement et efficacement par la grue Kobeko 7100 de l'entrepreneur, qui a utilisé un équipement de levage protecteur pour le déchargement et le chargement sur des remorques pour le transfert vers la zone de stockage voisine.