Unitterminal, Port de Køge, Danemark | 2018

Le projet d'avant-garde visant à doubler la taille du port et à construire un nouveau terminal à conteneurs

Le plus grand projet avec AMLoCor - la nuance d’acier du futur !

Le port de Køge, l’un des plus grands ports du Danemark en termes de chiffre d’affaires, est situé à moins de 50 km au sud de Copenhague. L’autoroute E47/E55 et les voies ferrées qui relient directement la zone portuaire en font un excellent centre de transport.

L'entrepreneur danois Per Aarsleff A/S a commencé à travailler en 2007 en partenariat avec Køge Jorddepot (décharge de terre), le port de Køge, la municipalité de Køge et la société d'ingénierie danoise Sweco (anciennement Carl Bro et Grontmij). Ces quatre acteurs ont collaboré pour développer un concept pour la nouvelle infrastructure portuaire, y compris un nouveau terminal Unitterminal. Les plans d'extension prévoyaient de doubler la taille du port d'ici 2017 en ajoutant environ 2 300 m de nouvelles installations d'accostage.

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en Anglais AMCRPS_CS-026_-Port-of-Koge_Denmark_web-2.pdf
Typical cross section quay
Unitterminal
Container Terminal
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Le projet a consisté en l'installation d'environ 1 200 mètres linéaires de palplanches en acier, d'une longueur comprise entre 16,5 m et 22,0 m, pour un total de plus de 3 900 tonnes. Trois profils différents ont été fournis en nuance d'acier AMLoCor : AZ 26-700, AZ 38-700N et AZ 42-700N.

Les palplanches sont soutenues pendant la première phase de construction par des poutres en H inclinées, fixées aux palplanches à quelques mètres sous le sommet. Dans une deuxième phase, l'entrepreneur remblayera derrière le rideau de palplanches jusqu'à une hauteur de +2,0 m, puis un nouveau revêtement sera posé jusqu'au niveau +3,0 m.

Il s'agit du premier projet d'envergure au Danemark pour lequel ArcelorMittal a fourni des palplanches en AMLoCor, la nouvelle nuance d'acier plus résistante à la corrosion. Du point de vue de la conception et de l'installation, les propriétés mécaniques des palplanches AMLoCor ne diffèrent pas sensiblement de celles des nuances d'acier au carbone normales utilisées dans la construction, mais il a fallu apporter un soin particulier aux modes opératoires de soudage.

AMLoCor présente l'avantage notable d'offrir un taux de corrosion 3 à 5 fois inférieur à celui observé sur l'acier au carbone normal pour la partie située sous le niveau de l'eau de mer. Au-dessus du niveau d'eau moyen (MWL, Mean Water Level), le taux de corrosion est similaire à celui de l'acier au carbone normal.

Comparé aux nuances d’acier normales, AMLoCor était légèrement plus cher à l’achat. Cependant, comme il ne nécessite aucune ou peu de protection cathodique pendant une durée de vie de cinquante ans ou plus, le coût total de la structure sur toute sa durée de vie était apparemment inférieur à celui des solutions alternatives.

Le remblayage derrière le rideau de palplanches jusqu'au niveau +2,0 m a été achevé en avril 2018, et le revêtement jusqu'à +3,0 m a suivi peu après.