Ligne ferroviaire à grande vitesse Copenhague-Ringsted (TP4), Danemark | 2014

Le projet de pointe pour la construction de la première ligne ferroviaire à double voie pour trains à grande vitesse à Copenhague, au Danemark.

Banedanmark, une agence gouvernementale publique relevant du ministère danois des Transports, chargée de l'entretien et du contrôle du trafic ferroviaire au Danemark, est en train de construire une nouvelle ligne ferroviaire à double voie entre Copenhague et Ringsted via Køge.

La ligne ferroviaire proposée entre Copenhague et Ringsted couvre une distance totale d'environ 60 km et traverse 10 municipalités dans le but d'offrir une capacité supplémentaire, des trains plus rapides et des horaires plus flexibles le long de cet axe ferroviaire essentiel. Cette nouvelle ligne ferroviaire sera reliée au réseau ferroviaire existant à Copenhague et Ringsted. Elle traversera des zones densément peuplées et à forte circulation, ainsi que des sites historiques, culturels et récréatifs.

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en Anglais AMCRPS_CS-024-Railway-Copenhagen_GB_web-5.pdf
Typical cross section - Location B
Highspeed railway line
Copenhagen-Ringsted PER
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La nouvelle ligne Copenhague-Ringsted revêt une importance internationale dans le cadre du réseau transeuropéen qui reliera la Scandinavie au reste de l'Europe. Cette ligne ferroviaire constitue également un élément important du corridor de fret reliant le nord de la Suède au nord de l'Italie. Les possibilités d'augmenter le trafic de marchandises et d'améliorer les conditions de voyage pour les voyageurs internationaux s'accroîtront après l'ouverture du lien fixe du Fehmarnbelt et la modernisation et l'extension de la ligne entre Ringsted et Rødby qui y sont associées.


Le projet a été divisé en lots (TP). Le TP4, qui fait l'objet d'un contrat de conception-construction, est l'un des principaux contrats de travaux de génie civil. Il comprend, entre autres infrastructures, la construction de deux tunnels en tranchée couverte de 1 270 m, d'un tronçon à ciel ouvert de 1 310 m, de ponts ferroviaires et piétonniers, de stations de pompage et d'installations de drainage.

La protection incendie des palplanches a été réalisée à l'aide d'un matériau isolant CAFCO® FENDOLITE® pulvérisé directement sur les palplanches. Ce système, utilisé pour la première fois au Danemark, se compose d'un filet en plastique de 2 mm et de deux couches de matériau isolant de 10 mm et 25 mm, pulvérisées après un nettoyage à haute pression des palplanches.

Cette solution innovante a été testée par Banedanmark afin de vérifier sa conformité avec la législation en vigueur. Un autre avantage de cette solution est que les couches de matériaux isolants sont peu épaisses, ce qui libère davantage d'espace dans la section transversale du tunnel pour l'installation des équipements.

Les palplanches ont été enfoncées à l'aide d'une machine de battage PM26 et d'un mouton vibrant Müller MS 40VM.

Comme pour tous les projets TP, la livraison dans les délais était également primordiale pour TP4, ce qui s'est avéré être un véritable défi logistique en raison du tonnage élevé à livrer en peu de temps. De plus, les commandes pour tous les projets TP comprenaient souvent différentes longueurs du même profil en petites quantités, par exemple 10,1 m, 10,5 m, 10,9 m, ce qui compliquait encore davantage la chaîne d'approvisionnement. Cela a modifié notre façon d'envisager les modes de livraison. Le problème a été résolu en utilisant un nouveau centre logistique à Køge, d'où une partie des commandes a été livrée par camion directement sur le chantier afin d'éviter tout retard.