Water Transport Solutions
Ports maritimes
Ascenseurs pour navires, Dubai Maritime City | 2008
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La conception
Le délai d'exécution étant le critère déterminant, un rideau de palplanches AZ 50 a été proposé comme solution alternative. Finalement, la paroi principale a été réalisée en AZ 50, tandis que la paroi d'ancrage a été réalisée en palplanches AZ 18. Pour les charges verticales élevées locales qui se produiront pendant le fonctionnement de l'élévateur à bateaux, des caissons AZ 50 simples, appelés CAZ 50, ont été enfoncés. Cette solution économique est le résultat d'efforts d'optimisation intensifs menés par le département technique de BESIX en collaboration avec le département de conception d'ArcelorMittal Commercial Rails, Pieux & Profilés spéciaux.
L'installation
Conscients de l'influence significative du coût du transport des matériaux de construction sur le coût total, les caissons ont été fabriqués sur site afin que toutes les palplanches puissent être livrées empilées avec un minimum d'espace. L'assemblage des caissons CAZ 50 a été facilité par la livraison de pieux AZ 50 avec des ailes déjà coupées.
La reconnaissance des sols dans la région de Dubaï est caractérisée par la présence d'une roche imperméable. À cet endroit, celle-ci se trouve à une profondeur d'environ -19,00 m, ce qui rend les conditions de fonçage difficiles. L'installation a été réalisée à l'aide de marteaux vibrants (ICE 815C et ICE 1412) ainsi que d'un marteau hydraulique à incidence (IHC S90) sans autre aide au fonçage. Un gabarit à deux niveaux a été utilisé pour guider les palplanches pendant le fonçage avec un équipement de fonçage suspendu librement. Les tolérances pour le positionnement des caissons étaient très strictes, car ces pieux constituent le point de connexion entre la partie mécanique de l'élévateur à bateaux, le mur de soutènement et le rail de transmission.
En raison des charges verticales élevées pendant le fonctionnement de l'élévateur à bateaux, les caissons doivent offrir une capacité portante élevée. L'analyse des données de fonçage enregistrées lors de l'installation a permis une première estimation de la capacité portante. Ces valeurs vont de 3,2 MN à 6,5 MN.
Afin de prouver la capacité portante des caissons CAZ 50, un essai de charge verticale statique a été réalisé, qui a confirmé les valeurs calculées pour les fondations et a finalement vérifié les valeurs estimées lors des calculs de conception.
La conception
Le délai d'exécution étant le critère déterminant, un rideau de palplanches avec AZ 50 a été proposé comme solution alternative. Finalement, la paroi principale est constituée de AZ 50, tandis que la paroi d'ancrage est constituée de palplanches AZ 18. Pour les charges verticales élevées locales qui se produiront pendant le fonctionnement de l'élévateur à bateaux, des caissons AZ 50 simples, appelés CAZ 50, ont été enfoncés. Cette solution économique est le résultat d'efforts d'optimisation intensifs menés par le département technique de BESIX en collaboration avec le département de conception d'ArcelorMittal Commercial Rails, Pieux & Profilés spéciaux.
Matériau d'ancrage
En tant que partie intégrante de la conception de la structure, la disposition spécifique de l'ancrage a été développée sous la forme d'un système préfabriqué sur mesure de tirants et de liernes fourni par Anker Schroeder, Allemagne. Tous les matériaux nécessaires, tels que les tirants, les liernes, les boulons, les écrous et les plaques, ont été livrés sur le site et n'ont nécessité qu'un assemblage minimal sur place. Même les connexions des poutres de lierne étaient déjà préparées avec des trous percés. Compte tenu du fait que le site est situé sur une zone récupérée sur la côte et que le niveau d'ancrage des palplanches est inférieur au niveau de la marée haute, les liernes et les tirants ne pouvaient être installés qu'à marée basse, dans des conditions d'assèchement. Le choix de matériaux d'ancrage préfabriqués était donc la seule solution pour réaliser ces travaux de manière rentable.
Conclusion
L'installation des palplanches pour les ascenseurs à bateaux à Dubai Maritime City a été achevée dans les délais initialement prévus. L'excellente préparation de ce projet, de la phase de conception à l'exécution de la structure, a bénéficié d'un haut degré de préfabrication et a permis de mener à bien ce projet.