Murs de quai
- Murs de quai
Les profils de palplanches en acier laminés à chaud sont utilisés depuis près d'un siècle pour construire des murs de quai. L'un des premiers exemples documentés se trouve dans le port de Rotterdam (Dokhaven, 1927), dont les concepteurs ont opté pour une approche innovante consistant à utiliser un mur de quai en palplanches acier afin de réduire le coût élevé des solutions plus traditionnelles à base de caissons en béton.
Les murs de quai sont généralement des structures de soutènement en terre sur lesquelles les navires peuvent accoster. Ils peuvent être situés en mer, sur un lac ou une rivière, à l'intérieur d'un port ou d'un canal, et sont équipés des superstructures nécessaires (bollards, défenses, grues, etc.) pour permettre les opérations courantes de transbordement de marchandises.
En raison des avantages intrinsèques du transport maritime, qui n'a cessé de croître au cours des dernières décennies et devrait continuer à progresser, les autorités portuaires n'ont d'autre choix que d'agrandir et de moderniser leurs installations. La conception et la construction de nouveaux murs de quai pour accueillir des navires porte-conteneurs toujours plus grands constituent un défi permanent.
La gamme de palplanches acier laminées à chaud d'ArcelorMittal permet de concevoir et de construire des solutions sur mesure adaptées à toutes les situations.
Emplacement
- Nature du sol,
- eau de mer (marée haute, marée basse, etc.) et niveaux des eaux souterraines,
- conditions de la houle (mouvement d'ondulation qui agite la mer sans faire déferler les vagues),
- conditions sismiques.
Conditions de service
- durée de vie (durabilité),
- taille des navires qui accosteront (tirant d'eau),
- charges (zones de stockage, grues, bollards, défenses, etc.),
- exigences spécifiques de l'utilisateur final, des autorités portuaires, etc.
Solutions de parois combinées
La course à la construction de navires plus grands, l'augmentation de la profondeur des principaux ports et, par conséquent, le besoin d'installations d'accostage pour des charges plus lourdes ont contraint les fabricants d'acier à développer des solutions innovantes, telles que le système de rideaux mixtes.
Les parois traditionnelles en palplanches acier ont été remplacées par des parois combinées composées de deux éléments complémentaires : un élément rigide primaire (pieu principal, par exemple une palplanche acier HZ®-M, un tube acier ou un caisson) et un élément flexible secondaire (palplanche intermédiaire, principalement des profils AZ®).
Il en résulte une structure de soutènement globale sûre et économique, offrant une grande capacité de retenue, une rigidité élevée et une grande résistance au moment de flexion.
L'ensemble de la structure du quai doit être capable de satisfaire à de nombreuses exigences imposées par :
Palplanches acier standard (profils de type AZ et U)
Les palplanches standard sont utilisées dans les murs de quai à faible ou moyen tirant d'eau. Elles ont été utilisées dans le monde entier pour construire des structures fiables dans les ports commerciaux et les ports de plaisance.
Les palplanches acier AZ sont principalement utilisées dans les structures maritimes, car elles sont plus rentables que les palplanches U (meilleur rapport module de flexion/masse) et, dans un environnement comparable, leurs propriétés de profil sont moins affectées par la corrosion (perte d'épaisseur de l'acier).
Le développement de nuances d'acier plus résistantes à la corrosion, telles que AMLoCor®, des aciers à plus haute limite d'élasticité, ainsi que des nouvelles formes à module de flexion élastique plus élevé, a contribué de manière significative à l'augmentation des solutions en acier dans les applications maritimes au cours des dernières décennies.
Étude de cas
Erstatningshavn Færgehavn Nord. Port de Copenhague, Danemark