Mobility Infrastucture Solutions
Mi-temps au viaduc de Saale-Elster, Allemagne | 2006
Une fois achevé, il assurera la circulation entre Nuremberg et Berlin ainsi qu'entre Francfort-sur-le-Main et Dresde.
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Le pont principal traverse la plaine alluviale de la Saale-Elster dans une direction est-ouest sur une longueur de 6 456 m, avec une branche de 2 112 m vers le nord en direction de Halle au milieu de l'ouvrage.
Selon les plans-cadres de la DB AG, la structure porteuse est constituée de poutres caissons à une seule cellule en béton précontraint ; les systèmes de superstructure sont principalement des poutres à travée unique avec un entraxe des piles de 44 mètres. Des portées allant jusqu'à 70 mètres ne sont nécessaires que dans les zones comportant des aiguillages et des élargissements de voie, ou 110 mètres pour la structure du viaduc (branche vers Halle).
En raison de l'emplacement de l'ouvrage dans la plaine inondable de la Saale-Elster, un paysage alluvial d'importance nationale abritant une grande diversité d'espèces, de nombreuses mesures ont été prises pour minimiser les perturbations du paysage et du biotope :
- Réorganisation des zones de protection de l'eau potable afin que l'ouvrage soit situé en dehors des zones I et II
- Etancher les voies de chantier dans la zone III
- Construction de bassins de rétention des eaux pluviales fermés avec séparateurs de liquides légers et protection contre la flottabilité pour garantir la sécurité en cas de débordement de la plaine inondable
- Construction en amont de la structure du pont dans les zones à haute valeur écologique.
Les aspects écologiques ont également été pris en compte dans la fondation des 242 piliers qui soutiennent la structure du pont :
- Tous les piliers sont fondés à plat dans des caissons en palplanches équipés de serrures.
- Les rideaux de palplanches s'ancrent structurellement dans les couches réservoirs du grès bigarré et des sédiments tertiaires adjacents
- et assurent ainsi la séparation de la structure par rapport à la nappe phréatique.
Ils restent dans le sol et sont protégés en permanence contre la corrosion par un revêtement interne. Une liaison par adhérence est assurée entre la fondation et le rideau de palplanches. Cela garantit la transmission des charges via le caisson de palplanches et réduit les tassements.
Pour des raisons techniques et de conception, ainsi que pour des raisons de protection contre la corrosion (épaisseur de paroi identique des profilés sur tout le pourtour), des profilés en Z des groupes AZ 18 et AZ 26 ont été utilisés pour les fondations des piliers.
En juin 2009, les éléments suivants avaient été installés pour
- 147 pieux
- 2 bassins de rétention des eaux pluviales et
- une paroi d'étanchéité
- au total, 9 375 tonnes de palplanches avaient été livrées. Pour la période 2009-2011, d'autres
- livraisons d'environ 6 000 tonnes sont prévues.