Sturmflutwehr, BE | 2018

Die Sturmflutsperre an der Mündung der YserSturmflutsperre, BE | 2018

Sturmfluten sind eine der größten Naturgefahren in der Nordseeregion. Heute sind Küstenhäfen bei schwerem Sturmwetter am stärksten von Überschwemmungen bedroht. Um die Küste und das Hinterland vor schweren Stürmen zu schützen, hat die flämische Regierung 2011 den Masterplan für Küstensicherheit verabschiedet. Dieser Plan sieht den Bau eines Sturmflutwehrs an der Mündung der Yser in Nieuwpoort vor. Nach eingehenden Studien wurde ein horizontales Sektorschieber mit einer Durchfahrtsbreite von 38 Metern gewählt.

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en Englisch AMCRPS_CS047_Nieuwpoort_BE_GB-web.pdf
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Die bewegliche Stahlsperre ist eine Konstruktion, die sich um eine horizontale Achse dreht. Im geparkten Zustand ist die Sperre in einer Betonschwelle am Grund der Yser versenkt. Die Stahlsperre dreht sich zwischen zwei Stahlgusswellen, die in Betonpfeilern verankert sind, die mit den Ufern der Yser verbunden sind. Bei Flut erreicht der Wasserspiegel 5 Meter über dem mittleren Niedrigwasserstand (TAW). In Kombination mit einem schweren Sturm, der durchschnittlich zweimal pro Jahr auftritt, kann er auf über 6 m TAW ansteigen.
In diesem Fall wird die Sturmflutsperre um 90 Grad gedreht und versperrt so den Zugang zum Hafen. Die Barriere kann sogar einen Anstieg von bis zu 8 Metern bewältigen, aber diese Situation tritt statistisch gesehen nur einmal in tausend Jahren auf. Die Konstruktion der Infrastruktur berücksichtigt einen Anstieg des Meeresspiegels um 80 cm bis zum Jahr 2100.

Die beiden Baugruben für die Widerlager wurden aus kombinierten Spundwänden hergestellt. Jede Baugrube bestand aus 53 Rohrpfählen Ø 1.420 x 21,6 mm in S 460 MH, 31,5 m lang, und Füllspundbohlen AZ 28-700 in S 240 GP, 26,5 m lang. Die Rohr-Königspfähle wurden mit einem Vibrationsbär PVE 2350 VM eingebracht und mit einem IHC-Hydrohammer S150 in Endhöhe eingebracht. Aufgrund des hohen Wasserdrucks auf die Kombinierten Spundwände wurden die C6-Schlösser der Rohre und die mittleren Schlösser der Spundbohlen mit dem Dichtmittel Beltan® Plus verfüllt.

Neben den Baugruben wurden weitere Stahl-Kombinierte Spundwände, Spundbohlen und Rohre für die Kaimauern an beiden Uferböschungen, Stromleitwände, eine Baugrube für die Umleitungskanäle, ein Unterwassersieb, Leitwände und Dalben installiert.
Das Projekt begann im Februar 2018 und wird 2025 abgeschlossen sein.