Innovative Stahlspundwandlösungen für UCP

Einführung

Stahlspundbohlen werden seit über 100 Jahren in permanenten und temporären Anwendungen eingesetzt. In den frühen 1910er Jahren wurden Stahlspundbohlen hauptsächlich für temporäre Dammkonstruktionen im Wasser und für Aushub an Land verwendet, aber wenige Jahre später wurden die ersten Kaimauern mit Stahlspundbohlen ausgeführt. Eine der ersten gut dokumentierten Konstruktionen wurde im Hafen von Rotterdam, Niederlande, gebaut. Auf anderen Kontinenten erfolgte die Entwicklung von Stahlspundbohlen zeitgleich.

• In den USA wurden sie hauptsächlich für große Kofferdämme verwendet, beispielsweise zum Bau von Wasserkraftwerken am Mississippi.
• In Japan war eine der ersten innovativen Anwendungen ein 1927 mit Stahlspundbohlen gebauter Tunnel für die nationale Eisenbahngesellschaft.

Die Installationstechniken und Konstruktionsmethoden wurden im Laufe des 20. Jahrhunderts kontinuierlich weiterentwickelt. Einige Pilotprojekte bestätigten, dass neue dauerhafte Anwendungen wie Brückenwiderlager und Untergrundkonstruktionen kostengünstig und dauerhaft sind.

Seit den 1960er Jahren haben diese Konstruktionen in mehreren europäischen Ländern an Bedeutung gewonnen, aber in den letzten Jahren war ein deutlicher Anstieg dieser Anwendungen zu verzeichnen, insbesondere in den Niederlanden, wo in den letzten zehn Jahren mehrere große Tiefgaragen (UCP) mit Stahlspundbohlen gebaut wurden.

Stahlspundbohlen sind kostengünstige Lösungen für UCP mit 3 oder 4 Ebenen. Warum werden sie dann in anderen Ländern nicht so häufig eingesetzt?

Dafür gibt es mehrere Gründe, die meisten davon beruhen auf subjektiven Wahrnehmungen. Die Ausführung einer UCP in einem städtischen Gebiet stellt den Planer und den Bauunternehmer vor einige Herausforderungen. Eines der Hauptprobleme für den Konstrukteur ist die Feuerbeständigkeit. Andere Themen lassen sich relativ einfach lösen. Diese Aspekte werden in den nächsten Kapiteln erläutert.